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Max Verstappen dá show em pista molhada e vence GP do Canadá de F1

Verstappen teve que guiar muito para conseguir a vitória no Canadá

09/06/2024 às 20h20
Por: Redação EF Fonte: Flashscore
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Divulgação / F1

Max Verstappen (Red Bull), líder do Mundial de Fórmula 1, somou sua terceira vitória consecutiva no Grande Prêmio do Canadá, disputado sob chuva neste domingo (9), em Montreal. Os britânicos Lando Norris (McLaren) e George Russell (Mercedes) completaram o pódio no circuito Gilles Villeneuve.

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Lewis Hamilton (Mercedes) foi ultrapassado no último momento por Russell, que havia largado na pole position, e teve que se conformar com o quarto lugar em uma prova que já ganhou sete vezes. O australiano Oscar Piastri (McLaren) foi o quinto e o espanhol Fernando Alonso (Aston Martin) foi o sexto.

O mexicano Sergio Pérez (Red Bull) abandonou a corrida após um acidente na volta 53, enquanto a Ferrari viveu seu pior fim de semana do ano com os abandonos de Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr.

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A primeira metade da corrida foi de várias trocas na liderança debaixo de chuva entre Russell, Norris e Verstappen. Mais tarde, já com sol, o tricampeão mundial conseguiu aproveitar que a pista secou para assumir a ponta e segurar os rivais em um circuito que dificulta as ultrapassagens.

"Foi uma corrida muito louca, muitas coisas aconteceram. Acho que paramos na hora certa e pude administrar bem a vantagem", comemorou Verstappen. Foi uma corrida muito divertida".

Depois de ficar fora do pódio em Mônaco, o holandês somou sua sexta vitória no ano e a terceira consecutiva no Canadá. O piloto da Red Bull, de 26 anos, vem tendo domínio absoluto na F1 e acumula 50 vitórias em suas últimas 75 corridas.

COMO ACONTECEU

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Um fim de semana de condições climáticas mistas resultou em uma sessão de qualificação imprevisível e dramática no Circuito Gilles Villeneuve, com Perez desistindo no Q1, a Ferrari perdendo seus dois carros no Q2 e Russell batendo brilhantemente Verstappen para a pole com tempos de volta idênticos.

Quando o paddock foi remontado na manhã de domingo, outra rodada de chuva forte encharcou o local e, embora isso tenha diminuído e as condições mostrassem sinais de melhora pouco mais de uma hora antes do horário de início local programado para 14h, a pista recapeada ainda estava coberta de água.

Mais garoa garantiu que intermediários e pneus de chuva fossem usados ​​nas voltas para o grid, que contou com bastante derrapagem, com Ocon se alinhando na retaguarda graças à sua penalidade de Mônaco e Bottas e Zhou se movendo para o pit lane depois que Kick Sauber mudou seu asas traseiras.

Quando as coberturas dos pneus foram retiradas, com mais nuvens escuras se aproximando e gotas de chuva caindo, foi revelado que a maioria dos pilotos tinha pneus intermediários instalados para a largada, com a Haas sendo a única equipe a jogar de forma diferente, dando a Magnussen e Hulkenberg os pneus de chuva.

À medida que a ação começava, o pole-sitter Russell fez uma largada limpa o suficiente para manter a liderança sobre Verstappen na primeira curva, seguido de perto pela dupla da McLaren Norris e Piastri, enquanto Alonso e Hamilton saltaram sobre o quinto colocado Ricciardo.

A aposta nos pneus de chuva parecia estar valendo a pena na Haas, com Magnussen subindo para a oitava posição, à frente do favorito da casa, Stroll, que quase foi recolhido por Leclerc na chicane final, quando o monegasco calculou mal seu ponto de frenagem e assumiu a liderança. escoamento.

Então, como previsto, outra chuva chegou, dando aos pilotos da Haas ainda mais vantagem, enquanto Magnussen despachava Ricciardo, Hamilton e Alonso em rápida sucessão para alcançar um quinto lugar, e Hulkenberg chegava aos pontos – logo atrás Passeio.

“Este nível de chuva é o pior que esperamos”, foi a mensagem ao líder Russell neste momento, com o homem da Mercedes liderando Verstappen por alguns segundos, enquanto o ataque de Magnussen continuava e ele avançava para a retaguarda das McLarens de Norris e Piastri. .

Rodando mais de um segundo mais rápido que os carros à frente, Magnussen logo ultrapassou Piastri para P4, enquanto seu companheiro de equipe Hulkenberg ultrapassou Stroll e Ricciardo para chegar ao oitavo lugar, dando àqueles que fizeram a chamada alternativa no campo da Haas muitos motivos para sorrir.

Mais atrás, os pilotos da Ferrari Leclerc e Sainz permaneceram no meio-campo e fora dos pontos, com as coisas piorando para o vencedor do Grande Prêmio de Mônaco quando seu engenheiro relatou “estamos vendo algo estranho no lado do motor” e que a equipe estava “investigando isso”. ”.

No momento em que Magnussen parecia pronto para desafiar Norris, a chuva diminuiu novamente e o céu azul rompeu as nuvens, logo mudando as condições da pista de volta para intermediários e levando o dinamarquês a parar para pegar a borracha verde na volta 8 – embora os mecânicos da Haas não pronto para ele.

À medida que o nível de aderência mudava continuamente, Sargeant levou um susto na Curva 6 e deslizou em direção às barreiras do lado de fora da pista, enquanto Alonso teve alguns momentos na chicane final e na saída da Curva 1, e Hamilton correu muito fundo na Curva 1. e passou por cima da grama.

Quando chegaram os replays da primeira volta, o contato no gargalo da retaguarda entre Perez e Gasly foi confirmado na Curva 2, deixando ambos os pilotos com algumas carrocerias danificadas, enquanto os comissários também notaram uma potencial falsa largada de Ricciardo.

“Impossível ultrapassar com este problema, para ser honesto”, relatou Leclerc em uma série de mensagens de rádio frustradas para o pit wall da Ferrari, já que seus problemas de motor aparentemente se recusavam a mudar, embora ele tivesse pelo menos subido para o 10º e os pontos finais. posição de pagamento nesta fase.

Na frente, Russell ainda liderava à medida que as condições melhoravam constantemente, mas Verstappen reduziu sua vantagem para 1,2 segundos quando o gráfico de voltas atingiu dois dígitos, com Norris cerca de seis segundos atrás em terceiro e Piastri uma margem semelhante atrás de sua equipe. amigo.

Com Hulkenberg ainda com pneus de chuva e uma linha seca começando a aparecer, Ricciardo ultrapassou a Haas na chicane final para assumir o P7, apenas para receber uma penalidade de cinco segundos momentos depois por aquela falsa largada. Hulkenberg então decidiu que já era o suficiente e foi para os boxes para enfrentar alguns intermediários.

“Esperando outra chuva daqui a 20 minutos”, foi a mensagem seguinte ao líder da corrida Russell, enquanto lidava com cada vez mais pressão de Verstappen. “Diga-me o que você gostaria que eu fizesse então... Esses pneus vão se desgastar muito rapidamente”, respondeu ele.

Na volta 15, Verstappen estava atrás do carro de Russell enquanto os dois pilotos procuravam manchas molhadas para cuidar dos pneus intermediários, com Norris também iluminando as tabelas de tempos e reduzindo a diferença para os líderes. Mas será que a pista secaria o suficiente para os slicks antes de mais chuva?

Algumas voltas depois, Verstappen foi para a grama na Curva 1 e ultrapassou o meio-fio ao voltar à pista, ficando apenas à frente de Norris, que perseguiu a Red Bull nas voltas seguintes – beneficiando-se da introdução do DRS. ultrapassagem da ajuda sendo habilitada.

No final da volta 20, Verstappen estava com os retrovisores cheios e nada pôde fazer para impedir Norris de completar uma manobra assistida pelo DRS na reta posterior. Uma volta depois, depois de atacar a traseira do carro de Russell, Norris completou habilmente o mesmo movimento para a liderança.

Russell seguiu direto na chicane final após a manobra de Norris e, quando voltou à pista, Verstappen disparou para a esquerda para evitar o piloto da Mercedes e ultrapassou-o para o segundo lugar – um incidente que os comissários prontamente notaram que estariam investigando.

Norris deu uma série de voltas mais rápidas com ar limpo para se afastar de Verstappen, enquanto Russell logo caiu nas garras de Piastri. Mas então veio um momento de drama que pode mudar a corrida, quando Sargeant girou ao sair da chicane da curva 3/4 para acionar bandeiras amarelas duplas e um Safety Car.

Verstappen, Russell, Piastri, Alonso e Hamilton foram os primeiros colocados que imediatamente foram para os boxes, todos colocando mais intermediários, mas Norris – tendo acumulado fenomenalmente uma vantagem de 10 segundos – pareceu perder a oportunidade e teve que completar mais uma volta.

À medida que os pilotos voltavam à pista após suas paradas, com apenas Tsunoda, Ocon e Bottas optando por uma troca de pneus, Verstappen e Russell se beneficiaram para recuperar P1 e P2 sobre Norris. "O que vai, volta. Isso é Miami de volta”, foi a mensagem de rádio para Verstappen.

Pouco antes do Safety Car aparecer no final da volta 29, Leclerc voltou aos boxes para apostar e colocar um jogo de pneus slick, sentindo que não tinha nada a perder em meio às reclamações da unidade de potência – embora outra faixa de chuva fosse ameaçadora. aparecendo no radar.

Verstappen acertou o reinício para manter a liderança sobre Russell na Curva 1, com Norris mantendo o terceiro lugar de Piastri, Hamilton, Alonso, Tsunoda e Stroll, enquanto Albon completou uma manobra dupla sorrateira sobre Ricciardo e Ocon na chicane final para chegar ao nono .

“Apenas mantenha o carro na pista”, disseram a Leclerc, antes que a chuva chegasse e o obrigasse a voltar aos boxes para os intermediários. As coisas não estavam indo muito melhor para o companheiro de equipe Sainz, que sofreu alguns danos na asa dianteira no meio-campo, deixando a Ferrari com muito trabalho a fazer para salvar pelo menos um ponto.

Quando a corrida se acalmou e os comissários verificaram um incidente entre Sainz, Bottas e Ricciardo no reinício que aparentemente causou danos ao espanhol, Verstappen liderou Russell por pouco mais de um segundo, com os pilotos já adotando áreas mais amortecidas da pista para manter seus intermediários sob controle.

Norris novamente iluminou a tabela de tempos nas condições complicadas e mistas, rodando mais de um segundo mais rápido que Russell e Verstappen à frente, criando a perspectiva de outra disputa emocionante de três vias pela liderança – Piastri e Hamilton fazendo o seu melhor para se juntar a ela em P4 e P5.

Na volta 40, Russell comunicou à sua equipe por rádio para comentar que todas as curvas 1 e 2 já haviam secado e, enquanto os líderes aguardavam, Gasly decidiu que era o momento certo para voltar aos slicks – as equipes rivais, sem dúvida, observando seu tempo de setor atentamente.

Desfazendo alguns de seus tempos de volta rápidos, Norris travou e correu na Curva 1, permitindo que Piastri se aproximasse de seu companheiro de equipe e farejasse o terceiro lugar. “Perdi muito tempo com Norris, evitando ação. Um segundo e meio”, relatou Russell depois.

A mudança de Gasly para pneus duros desencadeou uma onda de paradas nas voltas seguintes, com Hamilton, Ricciardo, Sainz, Perez, Bottas e Magnussen respondendo e colocando pneus médios. Leclerc também entrou no box, mas apenas para se juntar a Sargeant na aposentadoria, pois seus problemas persistiam.

Piastri (médios), Alonso (médios duros), Tsunoda (médios duros), Stroll (duros), Ocon (médios), Albon (médios), Hulkenberg (médios) e Zhou (médios) foram os próximos, com os três primeiros colocados Verstappen, Russell e Norris ficam de fora para mais uma volta.

Na próxima vez, Verstappen e Russell juntaram-se à maioria do pelotão com slicks ao mudarem para pneus médios e duros, respectivamente, mas Norris avançou na frente por mais algumas voltas – continuando a estabelecer tempos competitivos com seus intermediários.

Norris finalmente parou no final da volta 47, pegando os médios e voltando lado a lado com Verstappen, que atacou com seus pneus mais quentes. Russell e Piastri então aumentaram a pressão, com o primeiro aproveitando um erro de Norris na curva fechada, um tour depois, para passar rapidamente com DRS na reta final.

Russell então cometeu um erro na chicane da curva 3/4 para permitir que Norris voltasse para o segundo lugar, repetindo seu momento “santo moly” da qualificação e gerando uma mensagem de rádio palavrões. “Concentre-se George, concentre-se”, disse o chefe da Mercedes, Toto Wolff, em resposta.

Enquanto Verstappen liderava a marca de cinco segundos enquanto Norris e Russell brigavam, seu companheiro de equipe Perez perdeu o controle de seu carro na frenagem para a Curva 6 e escorregou para trás nas barreiras, forçando-o a voltar aos boxes para se juntar a Leclerc e Sargeant na aposentadoria. .

Houve ainda mais drama quando Sainz e Albon – que estavam lutando por pontos – se encontraram na Curva 7 em circunstâncias incomuns. Os replays mostraram Sainz girando na saída da curva e, apesar de seus melhores esforços, a Williams de Albon pegou a Ferrari.

Com o Safety Car acionado novamente, Russell e Hamilton optaram por usar pneus médios, o que significa que ficaram atrás de Verstappen, Norris e Piastri no reinício, com Alonso, Stroll, Tsunoda, Ocon e Ricciardo ocupando os pontos finais.

Enquanto Verstappen e Norris se distanciavam, houve uma corrida frenética até o final para Piastri, Russell e Hamilton, que lutaram muito pelo último lugar no pódio e estiveram perto de tirar um ao outro da disputa.

Em primeiro lugar, Russell e Piastri bateram as rodas na última chicane na volta 64, um incidente que os comissários estão investigando e que deixou o piloto da Mercedes atrás do companheiro de equipe Hamilton. Então, o heptacampeão mundial ultrapassou Piastri no mesmo lugar duas voltas depois para se colocar em terceiro.

Mas não parou por aí, com Russell conseguindo passar por Piastri na volta 67, antes de atacar a traseira do carro de Hamilton e, em meio a mensagens de rádio “mantenha-o limpo” do pit wall da Mercedes, arrebatando o terceiro lugar na a penúltima turnê.

Nesse ínterim, Tsunoda perdeu o controle de seu carro na chicane da curva 8/9 e escorregou na grama, com os pilotos rivais de alguma forma evitando-o. Embora ele tenha feito o carro apontar na direção certa novamente, o piloto da RB recentemente recontratado estava bem fora da disputa de pontos.

Verstappen manteve a liderança em sua última volta para registrar a sexta vitória em nove corridas até agora nesta temporada, seguido por Norris em segundo e Russell em terceiro. Hamilton ficou em quarto lugar, à frente de Piastri e Aston Martins, com Ricciardo e os Alpines – por meio de algumas ordens de equipe que frustraram Ocon – completando os pontos.

Haas perdeu pontos em P11 e P12, enquanto Tsunoda lamentou as consequências de seu erro em P14 entre a dupla da Kick Sauber, Bottas e Zhou. Após os incidentes, Sainz, Albon, Perez, Leclerc e Sargeant assistiram à finalização do lado de fora.

Citação chave

“Foi uma corrida muito louca”, disse Verstappen. “Muitas coisas estavam acontecendo e tínhamos que estar atentos aos nossos atendimentos. Acho que, como equipe, estivemos muito bem hoje, permanecemos calmos e acho que paramos no momento certo. É claro que o Safety Car funcionou bem para nós, mas mesmo depois disso acho que administramos muito bem as diferenças. Eu adorei – foi muito divertido. Esses tipos de corridas, você precisa delas de vez em quando!”

Qual é o próximo
A próxima parada no calendário da F1 de 2024 será o Grande Prêmio da Espanha, com o paddock retornando ao Circuito de Barcelona-Catalunha no fim de semana de 21 a 23 de junho. Acesse o RACE HUB para descobrir como você pode acompanhar a ação.

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