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Charles Leclerc conquistou uma vitória impressionante no Grande Prêmio da Itália após utilizar uma estratégia ousada de uma parada para manter a liderança, com o monegasco emocionando os tifosi ao garantir a P1 à frente dos McLarens.
Depois de fazer uma largada decente na pole position, Lando Norris inicialmente ficou em P1 antes de Oscar Piastri passar na segunda chicane mais tarde na volta. A partir daí, o australiano ficou na frente por boa parte da corrida.
No entanto, com grande parte do grid optando por uma estratégia de duas paradas, a Ferrari tomou a decisão arriscada de tentar uma parada para Leclerc e Carlos Sainz, resultando na dupla correndo na frente do grid nos últimos estágios da corrida.
O aniversariante Sainz não conseguiu segurar devido aos seus pneus envelhecidos, com Piastri e Norris o ultrapassando para subir para segundo e terceiro. Mas Leclerc resistiu para agarrar uma vitória emocionante em solo natal da Ferrari, cruzando a linha 2,6s à frente de Piastri.
Norris conquistou um ponto extra por marcar a volta mais rápida ao ficar em terceiro, acrescentando um pouco a um dia em que o britânico pode ter esperado mais para ajudar sua candidatura ao campeonato. Sainz teve que se contentar com o quarto lugar, enquanto Lewis Hamilton – dirigindo sua última corrida em Monza antes de mudar para a Ferrari no ano que vem – foi o quinto pela Mercedes.
Max Verstappen ficou em sexto, o holandês ganhando uma posição de sua vaga original no grid. O Red Bull conseguiu ficar à frente de George Russell, da Mercedes, em sétimo, enquanto Sergio Perez adicionou três pontos à contagem do Red Bull em oitavo.
Foi um dia positivo para a Williams, com Alex Albon conquistando dois pontos valiosos na P9, e Kevin Magnussen ficando em 10º na Haas, em um dia agitado para a equipe, com ambos os pilotos tendo recebido penalidades de tempo por incidentes separados.
Fernando Alonso quase perdeu o top 10 em P11 pela Aston Martin, e Franco Colapinto cruzou a linha em sua estreia na F1 em P12 pela Williams. Foi P13 para Daniel Ricciardo, o piloto da RB tendo recebido duas penalidades nos estágios iniciais da corrida.
Esteban Ocon foi o líder da Alpine em 14º, ficando à frente do companheiro de equipe Pierre Gasly em 15º, e Valtteri Bottas seguiu pela Kick Sauber em 16º lugar.
Nico Hulkenberg terminou o dia em 17º pela Haas, enquanto Zhou Guanyu ficou em 18º pela Kick Sauber e Lance Stroll foi o último corredor classificado pela Aston Martin em 19º.
Yuki Tsunoda foi o único a abandonar a corrida, tendo aposentado seu RB após uma colisão com Hulkenberg.
Após três sessões de treinos variadas, seguidas de uma hora de qualificação superacirrada — na qual Norris e seu companheiro de equipe na McLaren, Piastri, conquistaram a primeira fila, com os seis carros líderes todos cobertos por menos de dois décimos — as atenções do paddock se voltaram para o Grande Prêmio da Itália de domingo.
Em uma continuação das condições vistas durante todo o fim de semana, os pilotos foram recebidos por um clima quente e ensolarado para o dia da corrida em Monza, com temperaturas chegando a mais de 30 graus Celsius. Curiosamente, porém, o risco de chuva para o evento foi previsto em 40%.
A possibilidade de tempestades não foi o único fator que gerou dúvidas antes do encontro de 53 voltas. Também houve incerteza em termos de estratégia, com a Pirelli sugerindo que uma parada seria o mais rápido. No entanto, os altos níveis de degradação dos pneus vistos até agora podem resultar em duas paradas para alguns.
Quando as mantas de pneus foram retiradas enquanto os carros se reuniam no grid, foi confirmado que a maioria do grid começaria com o composto médio, enquanto Verstappen, Perez, Ocon, Tsunoda, Stroll e Bottas optaram pelo duro.
Tendo feito uma largada lenta na última vez em Zandvoort, Norris garantiu que isso não aconteceria em Monza, já que o britânico se moveu para cobrir Piastri na largada, permitindo que ele mantivesse a liderança na Curva 1. Russell, enquanto isso, travou na terceira posição após tentar evitar a traseira do carro de Piastri, forçando-o a pegar a estrada de escape e cair na classificação.
Poucos momentos depois, Piastri estava parecendo veloz na segunda chicane e assumiu a liderança à frente de Norris. Leclerc então aproveitou para também roubar uma posição do último McLaren, deixando Norris para P3. Mais atrás, Russell — agora em P7 — parecia ter sofrido danos na placa final da asa dianteira.
Em outro lugar, os comissários notaram que Ricciardo e Hulkenberg tiveram um incidente na largada, com replays mostrando que os dois fizeram contato depois que Hulkenberg foi espremido pelo australiano.
“Ricciardo me empurrou para o cascalho”, relatou o piloto da Haas, antes de ser notado por um segundo incidente envolvendo o outro RB de Tsunoda depois que a dupla tocou na Curva 1. Em meio a tudo isso, Hulkenberg foi o primeiro a visitar os boxes na volta 6, saindo com uma nova asa dianteira e alguns pneus duros.
À frente, Piastri estava liderando de Leclerc por pouco menos de um segundo enquanto a volta 8 se aproximava, com Norris ainda em terceiro, cerca de dois segundos atrás de seu companheiro de equipe. Os RBs, enquanto isso, não estavam tendo uma tarde ideal, com Tsunoda se aposentando após seu contato com Hulkenberg, enquanto Ricciardo recebeu uma penalidade de cinco segundos por sua colisão com o alemão.
Os comissários estavam sendo mantidos ocupados, já que o próprio Hulkenberg foi atingido com uma penalidade de 10 segundos por causar o incidente de Tsunoda. Também estava ficando movimentado na pista, com Perez ultrapassando Russell para o sétimo lugar. Como tal, a Mercedes mergulhou nos boxes na volta 12 para instalar uma nova asa dianteira junto com um conjunto de pneus duros, caindo para P16.
Na volta 14, Piastri havia ampliado sua liderança para mais de três segundos de Leclerc. Norris, enquanto isso, estava tentando perseguir o monegasco e optou por ir aos boxes como uma tentativa de undercut, com o britânico travando fortemente ao entrar no pit lane. Depois de usar alguns pneus duros, ele voltou à pista em oitavo lugar.
Logo depois, Leclerc respondeu fazendo sua própria parada e se viu atrás de Norris em P7. Foi então a vez de Piastri ir aos boxes na volta 17 – e, apesar de estar à frente de seu companheiro de equipe quando retornou à pista, a diferença definitivamente havia diminuído.
Leclerc expressou sua irritação com o momento de seu pit stop pelo rádio, tendo perdido naquele undercut para Norris. Outro piloto que provavelmente se sentiu irritado foi Ricciardo, que recebeu uma penalidade de 10 segundos por não cumprir sua penalidade de tempo original corretamente.
Na frente, Sainz parou na liderança na volta 20 – ficando em P6 – o que deu P1 e P2 para Verstappen e Perez, com ambos os carros da Red Bull ainda sem fazer uma parada. Norris, enquanto isso, recebeu uma mensagem de rádio referindo-se às “regras do mamão” – poderia ser uma forma de ordem da equipe, com Piastri à frente por um segundo e meio?
O trabalho continuava para os comissários, com um incidente entre Magnussen e Gasly notado. Magnussen tentou fazer um movimento para dentro do Alpine antes de travar, resultando em contato entre os dois.
Qualquer um que estivesse se perguntando sobre o significado daquela mensagem de rádio anterior para Norris logo recebeu alguma clareza, com o jovem de 24 anos sendo informado: "Você tem permissão para correr com Oscar. Papaya é a regra." Piastri havia retomado a liderança depois que a dupla da Red Bull fez suas paradas para o composto duro, com Verstappen agora em P6 e Perez em P8.
Perez posteriormente ultrapassou Ocon na volta 25, o Alpine um dos poucos a aparentemente estar comprometido com uma estratégia de parada única. Na Haas, Magnussen se juntou ao seu companheiro de equipe para ser penalizado em 10 segundos por causar uma colisão. Isso não pareceu deter o dinamarquês, no entanto, que passou à frente de Bottas para ficar em P12.
Outro piloto que estava dando cotoveladas foi Ricciardo, que estava ocupado brigando com Gasly pela P14. No entanto, um travamento de Gasly forçou o francês a ir direto na chicane, resultando na entrega da posição para Ricciardo.
Quando a corrida chegou à volta 29, Piastri permaneceu na liderança com uma vantagem de 2,5s sobre Norris, enquanto Leclerc e Sainz seguiram em terceiro e quarto para a Ferrari e Hamilton - em um dia em que a Mercedes parecia estar lutando por ritmo - em quinto.
Mais atrás, Colapinto havia passado Gasly pelo 15º lugar em sua estreia na F1 pela Williams. Mas ainda havia muita ação acontecendo à frente, com Russell pressionando Perez em uma luta pela P7, enquanto Norris travava e perdia tempo para Leclerc, permitindo que a Ferrari chegasse tentadoramente perto.
Assim, Norris escolheu fazer um segundo pit stop na volta 33, saindo em sexto lugar com um novo conjunto de pneus duros. Foi uma parada lenta para o britânico – e isso também provou ser o caso de Russell, que logo visitou os boxes e emergiu de volta à pista em P12.
Norris logo se viu diminuindo a diferença para Verstappen em uma batalha por P5, levando o holandês a perguntar se ele deveria lutar com a McLaren ou defender. "Correr com ele", foi a resposta. Piastri, enquanto isso, foi questionado sobre a possibilidade de uma parada única, com o australiano respondendo: "Eu não acho, a frente esquerda está bem morta".
E com isso, Piastri parou na liderança na volta 39. Apesar de uma parada um pouco lenta, o jovem de 23 anos emergiu à frente da briga entre Verstappen e Norris. Russell, enquanto isso, assumiu a P8 de Perez na curva 1, apesar de ter sido espremido pelo mexicano.
O jogo começou para Norris, que procurava encontrar uma maneira de passar Verstappen para P4, com a dupla da Ferrari, Leclerc e Sainz, em P1 e P2, ainda não tendo feito uma segunda parada. Depois de utilizar o DRS na reta principal, Norris conseguiu passar por Verstappen na primeira curva da volta 41.
Verstappen logo fez outra visita aos boxes, trazendo-o de volta em P6 com a borracha média. Em meio a tudo isso, uma situação fascinante estava acontecendo na frente, com a Ferrari aparentemente tentando fazer uma parada única funcionar enquanto seus carros mantinham uma formação de um-dois.
Com 10 voltas restantes, Leclerc era o líder da corrida com uma vantagem de 11s sobre Sainz. O espanhol, no entanto, tinha Piastri em seu encalço, enquanto Norris estava alguns segundos atrás de seu companheiro de equipe em P4. E atrás deles, Verstappen estava voando em sua borracha nova e cortando a lacuna para Hamilton em quinto.
Apesar de tentar muito defender seus pneus velhos, Sainz não conseguiu fazer nada para impedir que Piastri o ultrapassasse para a P2 na volta 45 de 53. O homem da Ferrari – comemorando seu 30º aniversário hoje – viu seu ritmo cair quando Norris se aproximou para tentar ficar com o terceiro lugar.
Não demorou muito para Norris fazer o movimento, com o britânico então três segundos atrás de Piastri. O australiano, enquanto isso, estava agora sete segundos atrás de Leclerc na liderança, os Tifosi aplaudindo audivelmente toda vez que o monegasco os ultrapassava.
Em outro lugar, Verstappen estava preocupado com o risco representado por Russell atrás, já que o atual campeão mundial permaneceu em P6. "Mesmo sendo uma posição ****, é importante", disse Verstappen.
À medida que as voltas passavam, a tensão aumentava para a equipe Ferrari enquanto Piastri cortava a liderança de Leclerc. Mas, no final das contas, a diferença não estava diminuindo rápido o suficiente para o homem da McLaren se aproximar, o que significa que Leclerc conseguiu segurar e obter uma vitória incrível diante dos fãs adoradores da Scuderia.
Piastri finalmente cruzou a linha 2,6s atrás de Leclerc, enquanto Norris ficou três segundos e meio atrás de seu companheiro de equipe, embora um pequeno consolo para o britânico tenha sido que ele conquistou um ponto adicional por marcar a volta mais rápida da corrida.
Sainz ficou em quarto em seu aniversário de 30 anos, à frente de Hamilton em quinto e Verstappen em sexto no que parecia ser um dia difícil para a Red Bull. Russell seguiu em sétimo, enquanto Perez, Albon e Magnussen completaram o top-10.
Alonso perdeu pontos em P11 para a Aston Martin, enquanto Colapinto terminou sua estreia na F1 com P12 para a Williams. Ricciardo ficou em P13 após suas duas penalidades anteriores, à frente da dupla Alpine de Ocon e Gasly em P14 e P15, respectivamente.
Bottas – que parece ser um dos favoritos para a vaga ainda não confirmada na Sauber na próxima temporada – garantiu o 16º lugar, atrás de Hulkenberg em 17º, Zhou em 18º e Stroll em 19º.
Tsunoda foi o único piloto a abandonar a prova, tendo abandonado o RB após sua colisão com Hulkenberg.
Citação chave
"É uma sensação incrível", disse Leclerc após saltar do carro. "Na verdade, pensei que a primeira vez seria assim, e então a segunda vez (se houvesse uma segunda vez) não seria tão especial, mas meu Deus, as emoções nas últimas voltas, exatamente as mesmas de 2019.
"Só de assistir as arquibancadas dentro da pista, o que é complicado, mas incrível. Quero dizer, Mônaco e Monza são as duas corridas que quero vencer todo ano. Obviamente, quero vencer o máximo de corridas possível, e o campeonato mundial o mais rápido possível, mas essas são as duas corridas mais importantes da temporada e consegui vencê-las este ano. É tão, tão especial."
O que vem a seguir
A próxima parada no calendário de F1 de 2024 será o Grande Prêmio do Azerbaijão, que acontecerá em Baku no fim de semana de 13 a 15 de setembro. Vá para o RACE HUB para descobrir como você pode acompanhar a ação.
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